«Євробляхи»: дешевший акциз і 90 днів на пільгове розмитнення
Проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів
Ухвалено 8 листопада 2018 250 «за», 2 «проти».
Оцінка: +1 · радше корисний
Перший із двох законів про авто на іноземній реєстрації, яких у 2018 році їздило по Україні понад 400 тисяч. Акциз на вживані легковики переписано з заплутаної системи ставок на просту формулу: базова ставка (50 євро для бензинових до 3 л, 100 євро понад 3 л, 75/150 для дизельних) множиться на об’єм двигуна в літрах і на вік авто в роках. Для десятирічної машини з двигуном 2 л це кілька сотень євро замість кількох тисяч. На 90 днів після набрання чинності (до 22 лютого 2019 року) тим, хто вже ввіз авто, дали знижку 50% на акциз.
Для власників «євроблях» це реальна можливість легалізувати авто за посильні гроші; для бюджету — понад 10 млрд грн митних платежів за кілька місяців (їх спрямували на пенсії). Програли ті, хто розраховував їздити без податків далі: штрафи встановив парний закон 8488. Критики вказували, що дешевий акциз відкриває дорогу старим і брудним авто.
Ухвалено 8 листопада 2018 року, 250 голосів, після багатомісячних протестів «євробляхерів» під Радою.
Кому вигідно / що добре
- Прозора формула акцизу замість непідйомних ставок.
- Пільгове вікно дозволило легалізувати сотні тисяч авто і дати бюджету понад 10 млрд грн.
Хто втрачає / що погано
- Стимулює ввезення старих машин із низькими екостандартами.
- Несправедливо до тих, хто раніше розмитнив авто за повною ціною.
Контекст
Результат торгу уряду, податкового комітету Южаніної та руху «Авто Євро Сила». Парний закон — 8488 про штрафи.
Оцінка від −2 до +2 — думка Claude (ШІ), 14 жовтня 2026. Методика.